險(xiǎn)道變通途【西藏行攝】11

:D 隨著通麥特大橋、排龍溝特大橋和5座隧道建成，以前曾讓司機(jī)談“路”色變的川藏公路“通麥天險(xiǎn)”，已成過(guò)往歷史，天險(xiǎn)不再險(xiǎn)，險(xiǎn)道變通途！

匡山青 · 發(fā)表于 2017-4-16 14:09:13

本帖最后由匡山青于 2017-4-18 10:06 編輯

:D 以前川藏公路有一段出名的險(xiǎn)路，稱(chēng)“通麥天險(xiǎn)”。通麥鎮(zhèn)（通麥大橋開(kāi)始）——排龍鄉(xiāng)的路段天險(xiǎn)，號(hào)稱(chēng)“通麥墳場(chǎng)”（有的人統(tǒng)稱(chēng)為通麥天險(xiǎn)，有的人細(xì)分為通麥天險(xiǎn)與排龍?zhí)祀U(xiǎn)），是川藏線(xiàn)最險(xiǎn)的一段路，在波密縣城和林芝縣魯朗鎮(zhèn)之間，全長(zhǎng)14公里，這段路平均要走兩個(gè)小時(shí)左右。這里號(hào)稱(chēng)“世界第二大泥石流群”，“川藏難，難于上西天”。行走川藏南線(xiàn)，沿線(xiàn)的山體土質(zhì)較為疏松，高山滾石難以預(yù)料，且附近遍布雪山河流，一遇風(fēng)雨或冰雪融化，極易發(fā)生泥石流和塌方，加之路窄導(dǎo)致錯(cuò)車(chē)的空間極小，故通麥、排龍一線(xiàn)有“死亡路段”之稱(chēng)。據(jù)說(shuō)，建成通車(chē)后，已經(jīng)有發(fā)生了數(shù)千起車(chē)毀人亡的嚴(yán)重事故。
通麥天險(xiǎn)這個(gè)“腸梗阻”的改建工程于2012年底全面開(kāi)工，包括新建通麥特大橋、排龍溝特大橋和數(shù)座隧道。原來(lái)近20公里的爛路減到5公里，取而代之的是穿山的隧道和跨河的大橋。2016年4月，總投資近15億元、以“五隧兩橋”為主的川藏公路通麥段整治改建工程竣工正式通車(chē)，川藏公路西藏境內(nèi)舉世聞名的通麥“卡脖子”路段成為歷史。整個(gè)通過(guò)時(shí)間由過(guò)去的2個(gè)多小時(shí)縮短到20分鐘，更加安全便捷。帕隆藏布江上，迫龍（帕�。咸卮髽蝻w跨迫龍藏布大峽谷，洶涌的易貢藏布上，通麥懸索吊橋、汽車(chē)保通便橋和新建的256米單跨單塔懸索橋，三橋并列，成為西藏公路交通發(fā)展的見(jiàn)證。

附：網(wǎng)友以前拍的通麥天險(xiǎn)圖片