Giant Propel Advanced獲年度最佳公路車的榮譽(yù)稱號

牟得林 · 發(fā)表于 2014-3-7 17:56:31

CyclingPlus 雜志發(fā)表了2014年度自行車評選活動(dòng)，給予Giant PropelAdvanced年度最佳公路車的榮譽(yù)稱號。

CyclingPlus 雜志主編說：Propel是專為競速打造的空氣力學(xué)公路車，駕馭Propel會(huì)讓你激情無限，不會(huì)有任何的顧慮。

從剛剛問世開始，Propel就憑借其超低風(fēng)阻管型技術(shù)而聞名，運(yùn)用流體動(dòng)力學(xué)和風(fēng)洞測試來不斷實(shí)現(xiàn)最佳的整車空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。Propel的車架是用輕量化高剛性的Advanced級碳纖維材料手工打造而成的。除此以外，SpeedControl SL剎車系統(tǒng)和Vector seatpost向量氣流導(dǎo)引座管的設(shè)計(jì)都是為了將風(fēng)阻降到最低。

除了其優(yōu)越的空氣動(dòng)力學(xué)性能以外，PropelAdvanced的騎乘質(zhì)量也是被高度評價(jià)的：Propel的車架和前叉能夠最大限度的吸收路面的高頻振動(dòng)，表現(xiàn)和TCR一樣的出色。Giant不僅僅是打造一輛純粹的空氣力學(xué)競速利器，更是打造一款對速度擁有無限熱情的全能型公路車。

總結(jié)而言，Cycling Plus說：這是Giant的又一個(gè)力作，是新一代空氣力學(xué)公路車的代表。

Propel Advanced

終點(diǎn)沖刺,單飛攻擊,集團(tuán)突圍,您追求的目標(biāo)的也正是PROPELADVANCED的目標(biāo)。

在歷經(jīng)無數(shù)個(gè)小時(shí)的風(fēng)洞測驗(yàn)，造就出空氣力學(xué)成型技術(shù)和GIANT專屬SpeedControl SL 剎車系統(tǒng)。Advanced復(fù)合材質(zhì)車架提供了輕量化的優(yōu)勢及極佳的剛性。采用OverDrive 2加大車首管及 PowerCore 整合式五通設(shè)計(jì)，讓Propel Advanced在最后沖刺時(shí)，成為最耀眼的全方位競賽者和領(lǐng)航者。全新Propel Advanced將是您贏得勝利的終極利器。

1、AeroSystem Shaping Technology超低風(fēng)阻管型技術(shù)

以計(jì)算機(jī)進(jìn)行計(jì)算流體力學(xué)(CFD)分析，輔以動(dòng)態(tài)人體模型進(jìn)行風(fēng)洞測試取得數(shù)據(jù)，了解各種管件形狀于各種角度的影響。工程師利用這些數(shù)據(jù)打造出最佳的管形，創(chuàng)造優(yōu)異的系統(tǒng)空氣力學(xué)效果。

2、SpeedControl高空力效率速度控制系統(tǒng)

獨(dú)創(chuàng)的專屬煞車系統(tǒng)，結(jié)合空氣力學(xué)原理，提供強(qiáng)勁制動(dòng)力。量身訂制的煞車設(shè)計(jì)，將前煞車器置于前叉后方，后煞車器置于五通后方，讓氣流的干擾作用降到最低。

3、overdrive 2第二代加大車首強(qiáng)化設(shè)計(jì)

提供前所未有的車頭操控性能。綜合OVERDRIVE 2系統(tǒng)的加大頭碗組（底部1 1/2”，頂部1 1/4”）與錐形前叉轉(zhuǎn)向管，提供極致的操控剛性。

4、RIDESENSE整合式無線碼表傳感器

與后下叉結(jié)合的整合式無線碼表傳感器，透過無線方式傳遞踩踏回轉(zhuǎn)速與輪速，可對應(yīng)至所有采取ANT+系統(tǒng)的無線碼表。

5、Integrated Seatpost一體成型座管

捷安特身為一體成型座管（ISP）的先驅(qū)，仍以輕量化為目標(biāo)，不斷地提升原始的設(shè)計(jì)（與標(biāo)準(zhǔn)碳纖維座管相比輕盈約45公克），改善空氣力學(xué)，賦予「人車合一」的舒適騎乘感受。座墊束子可調(diào)整10厘米或23厘米的偏移量，可精準(zhǔn)設(shè)定座墊的位置。

6、Vector Seatpost向量氣流導(dǎo)引座管

專門針對追求騎乘性能的騎士所設(shè)計(jì)打造，有著全復(fù)合材料、輕量化(210克)以及優(yōu)異的空氣力學(xué)。增加前/后的剛性以及力量傳導(dǎo)效率，較佳的空氣力學(xué)(相對于傳統(tǒng)圓管式的座管設(shè)計(jì))，兩種不同調(diào)整幅度(10或者23mm)。

7、Modified Monocoque Construction改良化一體式結(jié)構(gòu)

取消最外層的編織碳纖布，讓重量減輕，保有同樣良好的騎乘質(zhì)量、強(qiáng)度及剛性。