關于自行車上油的若干問題

小蟲

1 首先講最常見的毀車的情況：
一般我們新車上都是有層油的----我是指鏈條上， 不過那個油不是潤滑油， 應該是做保護的機油，是為了考慮到存儲鏈條可能時間比較長，避免鏈條生銹腐蝕，這個油可不是潤滑油。
騎行一段時間后， 需要上油， 上油的宗旨是：“過猶不及”，這點一定要記得， 大家可能見到過有些人的車鏈條啊，飛輪啊都是黑色的，油汪汪，粘乎乎的樣子， 這可是最忌諱的，這樣就典型的是屬于上油多了， 這樣的車子在騎行的時候非常容易粘灰，不管是國道還是山路， 長時間騎行下來更加骯臟，粘上在鏈條和飛輪上的沙子會和車子轉動一起參加磨合，這將大大增加自行車行走系統(tǒng)的磨損速度，記得我們維修的一個客戶的車3000km不到， 一套deore9段27速的行走系統(tǒng)就磨損得跳齒了，后撥導輪摩得很尖！鏈條間距很大，飛輪的齒和前齒盤的齒也磨損得很尖，導致騎行時候大力的情況下嚴重跳齒。如果按照正常保養(yǎng)上油的話，這樣的系統(tǒng)至少可以跑7，8km以上，也有客戶跑了10000多km，所以不要輕易懷疑你的變速行走系統(tǒng)的壽命。

2 油是肯定要上的：
不上油也不行， wolf‘s 自行車潤滑油， 縫紉機油，wd40萬用潤滑清潔劑，高檔自行車專用潤滑油，這些都可以使用在自行車鏈條上，各有優(yōu)缺點 ，世事沒有完美，只有合適我們的需要和用途， 而且要注意使用方法， 但是什么摩托車機油什么的就算了，舉例， 縫紉機油比較粘； wd40 清潔效果很好， 但是潤滑性不是很強， finishe line 專用潤滑油挺好， 有些還摻加了特伏龍，vax 臘制什么的， 不臟褲子， 潤滑保持性好， 但是價格貴， wolf，s 潤滑油小瓶體積合適，價格便宜，效果一般。。。。等等不一而足。

3 如何上油：
3.1 只能向鏈條上油， 其他車子任何地方不要上油，切記！ 極端錯誤的毀車行為－－往花鼓里面噴油，往中軸里面噴油，套用一句時髦的話，上述做法都是人間悲劇了。
3.2 千萬不要噴在外胎上， 不要拿到wd40亂噴一氣，用個抹布在鏈條下面檔著，向鏈條上面上油。
3.3 高級的上油的境界：“干飛濕鏈”。
什么意思呢？好的上油是讓人看不出來上過油， 而不是油汪汪的，只要鏈條活動的關節(jié)之間有油（一般有110幾個關節(jié)呢，哈哈），其他的地方都不要有油露在外面的樣子，那些露在外面油很容易粘灰和沙子上去，切記，所以最好上了油呢， 用抹布擦擦， 這樣就行了。

3 上油的頻度：
總是保持鏈條關節(jié)之間有些油就行，不要多，有點就行。 缺油的情況就是后撥鏈條騎行起來兮兮嗦嗦響，甚至上面有銹跡斑斑，這樣是需要上油的，如果你今天打算出去騎行個100km的越野，也可以之前上些油，明顯這一天騎行輕快多了，這里說一句， 如果是wd40，即使你早晨出發(fā)前上油，然后在夏天最熱的時候去青龍山的100km 很惡劣的路況越野，那么在你回程的時候這些油就差不多了，如果是finishiline ， 就沒有問題。

悠游一隅


悠游小蟲
自行車需要上油的部位很多~
但是發(fā)揮的作用卻各有不同。
剎車油~鏈條油~軸承油。

      鏈條油，個人覺得主要需要讓鏈條保持清潔~干凈，其次才是潤滑。要是太粘，騎行是就不可避免的會粘上許多沙子，反而會加快鏈條的磨損，很多車沒騎多久就有跳齒的現(xiàn)象。還有很專業(yè)的鏈條油，雨天~晴天~全天候的。

       剎車油就又不一樣~不需要潤滑什么，需要的就是抗高溫~抗揮發(fā)。到現(xiàn)在還沒有用過油剎，所以不怎么了解，就不多說了。

       對于線拉剎車可以談談自己的看法。很多人會有這樣的感受，感覺剎車有點緊了就上油，剛上好油感覺手感很好（不過個人感覺總有點悶），騎不了多久就會發(fā)現(xiàn)手感又越來越差。所以，不是又應該加油了，而是因為油太多了，線拉結構的剎車最容易進的是什么？是水，水就會帶入很多細小的泥沙，這些泥沙加上多多的油就會對線管內的拉線運動造成很大的摩擦（多數(shù)內壁都是塑料的），時間一長就會對線管內壁造成毀滅性的破壞，使原本光滑的內壁變得毛糙。可以想象會多出多少摩擦力。所以每當大雨騎行過后，或者用水槍沖洗過后（其實自己在沖洗的時候應該自己多多注意），等車輛自行晾一會，或者騎出去跑上半把個小時（多用剎車，只需要讓拉線運動，不用真剎車）這樣可以有效迅速的排出車上很多積水。然后就可以拆開剎車線管，用干凈的干毛巾反復擦拭清潔，感覺擦的有點發(fā)熱了最好，移動線管~盡量擦到所有的拉線。完了以后也不用急著裝上，這樣也有利于線管內的余水溢出。隔一晚上，就可以用含有一定油的毛巾（切忌不要多了），擦拭剎車線，然后裝好，這樣就足夠了~絕對手感巴士~呵呵

       現(xiàn)在說說為什么不能隨便往中軸花鼓里加油，中軸一般都是軸承的~花鼓比較好的也是軸承的，并且基本是密封軸承，要是拆過的朋友應該都會發(fā)現(xiàn)，第一次拆開的時候里面是非常干凈的，幾乎沒有雜質。如果只是為了不必要的保養(yǎng)，或則說滿足自己的好奇心，一般是沒有必要拆開加油的。還有就是密封的軸承也是不好加油的，除非把密封圈取出來，但是密封圈隨著打開的次數(shù)，它的密封性就會越來越差，當然就給了灰啊~沙子啊進去的機會了。反而加快軸承的磨損。還有原裝軸承里面用的潤滑油都是很好的~不僅不黏，潤滑效果也很好，并且耐一定高溫~使用的時間是比較長的，不易流失，也不容易揮發(fā)~（現(xiàn)在用的九裕的就很不錯了）

        而自己加的油基本都是一般的黃油，不耐用。這一點可以從很多碗組的花鼓使用中體現(xiàn)出來，碗組的花鼓由于結構上的限制~比起密封軸承容易進入雜質，在溫度高的時候也更容易溢出。加的越多，流失的也越多。每次加油要不了幾個月（如果騎得比較多，強度大），就會發(fā)現(xiàn)花鼓有發(fā)澀的感覺，才加了油騎行一天的話，會發(fā)現(xiàn)從花鼓的密封墊圈的邊緣會流出黑乎乎的液體。所以碗組類型的花鼓可以定時加油。碗組的花鼓拆好拆~但是裝的時候要注意檔子的松緊，太松或太緊都會加快碗子、檔子、鋼珠的磨損。并且太松的碗組在高速下坡的時候是很危險的�？赡軙�有人在車跑上60或者50km的時候就會有車子發(fā)飄的感覺（當然這個時候也是體現(xiàn)車子性能的時候），要是不迅速減速，馬上車就會左右擺動（軸承的沒有這個情況，除非是拉桿沒有拉緊），再接著就是車禍~~~~~這個和碗組的花鼓松動有很大關系。但是肯定也不能上的太緊~這樣就會加大摩擦，磨損零件不說。還多耗費體力。

    所以在安裝的時候要多多練習，慢慢熟悉，上好后用手轉動，基本沒有阻力。但是也千萬不要有縫隙~寧愿緊一點~也不要松一點。兩邊的螺絲一定要把檔子底緊。平時多檢查，在固定車身的前提下，可以用手左右搖動輪子，一般有縫隙是感覺的出來的。這樣在運動當中會更安全。
    以上都是自己幾年騎車當中的個人經驗，如有認識的誤區(qū)希望各位車友多多提出意見，大家共同學習，
讓我們的騎行更愉快，更安全。

[ 本帖最后由 小蟲 于 2008-9-1 09:40 編輯 ]

小龍女

今天沙發(fā)坐安逸了哈！:D

小蟲

:'( :'( :@

VIVI.D

sc51859 sc51859 sc51859

1972年

非常實用的貼。問一個SB問題為什么不要向花鼓里面、中軸里面噴油？

VIVI.D

原帖由 1972年 于 2008-7-2 23:01 發(fā)表
非常實用的貼。問一個SB問題為什么不要向花鼓里面、中軸里面噴油？

再噴就會稀釋里面軸承中的潤滑油，容易流失（個人理解）
sc51859 sc51859

§１２３§

恩,學習了,如果不看估計以后我就是屬于"人間慘劇"那種

小蟲

原帖由 1972年 于 2008-7-2 23:01 發(fā)表
非常實用的貼。問一個SB問題為什么不要向花鼓里面、中軸里面噴油？

油不一樣三~呵呵

1972年

原帖由 小蟲 于 2008-7-7 14:21 發(fā)表

油不一樣三~呵呵

SB問題接著問。油怎么個不一樣三？

小蟲

自行車需要上油的部位很多~
但是發(fā)揮的作用卻各有不同。
剎車油~鏈條油~軸承油。

      鏈條油，個人覺得主要需要讓鏈條保持清潔~干凈，其次才是潤滑。要是太粘，騎行是就不可避免的會粘上許多沙子，反而會加快鏈條的磨損，很多車沒騎多久就有跳齒的現(xiàn)象。還有很專業(yè)的鏈條油，雨天~晴天~全天候的。

       剎車油就又不一樣~不需要潤滑什么，需要的就是抗高溫~抗揮發(fā)。到現(xiàn)在還沒有用過油剎，所以不怎么了解，就不多說了。

       對于線拉剎車可以談談自己的看法。很多人會有這樣的感受，感覺剎車有點緊了就上油，剛上好油感覺手感很好（不過個人感覺總有點悶），騎不了多久就會發(fā)現(xiàn)手感又越來越差。所以，不是又應該加油了，而是因為油太多了，線拉結構的剎車最容易進的是什么？是水，水就會帶入很多細小的泥沙，這些泥沙加上多多的油就會對線管內的拉線運動造成很大的摩擦（多數(shù)內壁都是塑料的），時間一長就會對線管內壁造成毀滅性的破壞，使原本光滑的內壁變得毛糙�？梢韵胂髸�多出多少摩擦力。所以每當大雨騎行過后，或者用水槍沖洗過后（其實自己在沖洗的時候應該自己多多注意），等車輛自行晾一會，或者騎出去跑上半把個小時（多用剎車，只需要讓拉線運動，不用真剎車）這樣可以有效迅速的排出車上很多積水。然后就可以拆開剎車線管，用干凈的干毛巾反復擦拭清潔，感覺擦的有點發(fā)熱了最好，移動線管~盡量擦到所有的拉線。完了以后也不用急著裝上，這樣也有利于線管內的余水溢出。隔一晚上，就可以用含有一定油的毛巾（切忌不要多了），擦拭剎車線，然后裝好，這樣就足夠了~絕對手感巴士~呵呵

       現(xiàn)在說說為什么不能隨便往中軸花鼓里加油，中軸一般都是軸承的~花鼓比較好的也是軸承的，并且基本是密封軸承，要是拆過的朋友應該都會發(fā)現(xiàn)，第一次拆開的時候里面是非常干凈的，幾乎沒有雜質。如果只是為了不必要的保養(yǎng)，或則說滿足自己的好奇心，一般是沒有必要拆開加油的。還有就是密封的軸承也是不好加油的，除非把密封圈取出來，但是密封圈隨著打開的次數(shù)，它的密封性就會越來越差，當然就給了灰啊~沙子啊進去的機會了。反而加快軸承的磨損。還有原裝軸承里面用的潤滑油都是很好的~不僅不黏，潤滑效果也很好，并且耐一定高溫~使用的時間是比較長的，不易流失，也不容易揮發(fā)~（現(xiàn)在用的九裕的就很不錯了）

        而自己加的油基本都是一般的黃油，不耐用。這一點可以從很多碗組的花鼓使用中體現(xiàn)出來，碗組的花鼓由于結構上的限制~比起密封軸承容易進入雜質，在溫度高的時候也更容易溢出。加的越多，流失的也越多。每次加油要不了幾個月（如果騎得比較多，強度大），就會發(fā)現(xiàn)花鼓有發(fā)澀的感覺，才加了油騎行一天的話，會發(fā)現(xiàn)從花鼓的密封墊圈的邊緣會流出黑乎乎的液體。所以碗組類型的花鼓可以定時加油。碗組的花鼓拆好拆~但是裝的時候要注意檔子的松緊，太松或太緊都會加快碗子、檔子、鋼珠的磨損。并且太松的碗組在高速下坡的時候是很危險的�？赡軙�有人在車跑上60或者50km的時候就會有車子發(fā)飄的感覺（當然這個時候也是體現(xiàn)車子性能的時候），要是不迅速減速，馬上車就會左右擺動（軸承的沒有這個情況，除非是拉桿沒有拉緊），再接著就是車禍~~~~~這個和碗組的花鼓松動有很大關系。但是肯定也不能上的太緊~這樣就會加大摩擦，磨損零件不說。還多耗費體力。

    所以在安裝的時候要多多練習，慢慢熟悉，上好后用手轉動，基本沒有阻力。但是也千萬不要有縫隙~寧愿緊一點~也不要松一點。兩邊的螺絲一定要把檔子底緊。平時多檢查，在固定車身的前提下，可以用手左右搖動輪子，一般有縫隙是感覺的出來的。這樣在運動當中會更安全。
    以上都是自己幾年騎車當中的個人經驗，如有認識的誤區(qū)希望各位車友多多提出意見，大家共同學習，
讓我們的騎行更愉快，更安全。有點

[ 本帖最后由 小蟲 于 2008-7-28 22:23 編輯 ]