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10月6日 安多——拉薩 470公里 這一路上都是高海拔，所以只能住宿在海拔4760米的安多縣城，我抱著氧氣袋入睡。半夜時(shí)，氧氣用完了，我被一陣陣的頭痛痛醒，胸悶、惡心，徹夜未眠。好不容易挨到天亮，起床就吐，看不清東西，我知道我已經(jīng)出現(xiàn)了腦水腫的癥狀，趕忙喝了兩支葡萄糖，只想馬上離開(kāi)這里，可是走不動(dòng)。劉宇也是面色發(fā)紫，無(wú)精打彩。天馬比我的高原反應(yīng)要輕一些，所以當(dāng)他把所有的東西都整理好，為車加滿油后我還倒在床上起不來(lái)。他幾乎是把我抱上了摩托車，說(shuō)：我們只有盡快離開(kāi)這里。我掙扎著發(fā)動(dòng)了車出了門，我不知道還能跑多遠(yuǎn)，拉薩還有470公里啊，這一路上全是高寒地區(qū)，我還能撐多久，我不知道我會(huì)不會(huì)從摩托車上跌落，再也起不來(lái)。我只是憑著一種求生的本能，要想活，就得離開(kāi)這里，只能靠自己。騎上車，由于四周的風(fēng)的對(duì)流，空氣中似乎氧氣多了些，頭腦也清醒了一些，路上又喝了兩次葡萄糖，歷盡千辛萬(wàn)苦，終于來(lái)到了我們的目的地——拉薩。 初到拉薩已近黃昏時(shí)分，顧不得饑餓便奔布達(dá)拉宮而去。屹立在山之巔的宮墻紅白相間，那般威嚴(yán)那般靜穆那般高不可攀，夕陽(yáng)的余暉將她涂抹得異常耀眼如天國(guó)圣殿，以高天厚土之上的神圣和威嚴(yán)逼視著每一雙仰望它的目光。一座座金頂在藍(lán)天的映襯下好像修行的佛主在祈福著眾生安泰，萬(wàn)民吉祥。隨處可見(jiàn)的藏族信徒一遍遍轉(zhuǎn)動(dòng)著轉(zhuǎn)經(jīng)筒嚕嚕作響，圓滿著來(lái)世的功德。此時(shí)，澄碧的天空上幾朵孤云飄飄蕩蕩，讓天更藍(lán)，讓云更白，引誘著我們頻頻按下相機(jī)的快門，想要留住這永恒的美麗。 縱橫機(jī)車的王凱來(lái)接我們。
10月7日 拉薩感言 拉薩是我今生永遠(yuǎn)也不會(huì)后悔去過(guò)的地方。在這個(gè)過(guò)程中，我們歷經(jīng)旅途的艱辛和高原反應(yīng)的折磨，終于堅(jiān)持走到了這里，這就是勝利。用什么方式到達(dá)，已顯得不那么重要了，在我們的行進(jìn)過(guò)程中，原本追求的旅行方式和目的地的意義已經(jīng)逐漸淡化，重要的是：進(jìn)藏，是一次心靈的朝圣，是意志的考驗(yàn)，是對(duì)荒原的追尋。 聽(tīng)說(shuō)幾年前的拉薩只是一個(gè)藏在雪域高原上荒涼的窮鄉(xiāng)陋巷，可是自從青藏鐵路開(kāi)通以后，內(nèi)地來(lái)旅游觀光的人越來(lái)越多，拉薩也變得越來(lái)越熱鬧、繁華。這里的日照很強(qiáng)，每天，燃燒的太陽(yáng)升起在西藏的金頂、紅墻，升起在八角街市場(chǎng)上琳瑯滿目的雜貨攤，照耀在大昭寺磕長(zhǎng)頭的虔誠(chéng)的藏民身上。白云在藍(lán)松石般的天空下大團(tuán)大團(tuán)的游蕩，遠(yuǎn)處高聳入云的雪山都充滿無(wú)限神秘的誘惑，穿著紅色袈裟的僧人不是想象中那么蠻橫落后，他們有的戴著眼鏡，有的用耳機(jī)聽(tīng)著手機(jī)中的音樂(lè)，幾乎每個(gè)僧人的臉上都掛著和善的微笑，像晨光中好客的主人一樣。 最讓我留戀的是八角街的唐卡藝術(shù)，一腳踏進(jìn)唐卡店的大門，腳下或嘎吱作響的木板，或質(zhì)地良好的地毯，都給人一種古老藝術(shù)的神秘和崇敬感，仿佛進(jìn)入了神圣而古老的宮殿一般，美和神秘在一瞬間讓我震驚，它的精巧、細(xì)密和色彩讓人不敢相信這是人類的杰作。老板說(shuō)，一幅兩三尺見(jiàn)方的唐卡，通常需要幾個(gè)月的時(shí)間才能完成，當(dāng)然它的價(jià)格也就是普通人幾個(gè)月的工資了，就算是最小的、最簡(jiǎn)單的唐卡價(jià)格也是幾百塊錢一幅。 在八角街上時(shí)�？梢钥吹焦o(hù)腿、戴著防暴頭盔、手持警棍或槍的武警戰(zhàn)士沿街巡邏，的商鋪屋頂上還有好些武警戰(zhàn)士注視著街上的人流。天馬說(shuō)，自08年“3.14”事件之后，不僅拉薩的各廣場(chǎng)、主要路口、寺廟及周邊加油站都有武警執(zhí)勤把守，而且有便衣散布于大街小巷，同時(shí)規(guī)定藏人從此不得佩戴藏刀上街，以防患于未然，維護(hù)社會(huì)安定。 這一路上，我曾躺在一望無(wú)際的若爾蓋大草原，嬉戲在煙波浩淼的青海湖邊，站在白雪皚皚的唐古拉山山口，奔馳在荒無(wú)人跡的可可西里，如今，我終于站在陽(yáng)光照耀下的布達(dá)拉宮城墻外，塵世間的一切都似乎不存在了，平日里的欲望、煩惱、紛爭(zhēng)也都忘卻了，只有寧?kù)o、祥和、感嘆！
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10月8日 車禍 本想去珠峰的，考慮到我的高原反應(yīng)，所以我們改去羊湖，因?yàn)槁吠静贿h(yuǎn)，我今天也正好休息一天，我就搭上了天馬的摩托車。結(jié)果路上與一汽車相撞，導(dǎo)致他髖關(guān)節(jié)脫位加股骨頸骨拆，我也因右膝關(guān)節(jié)內(nèi)側(cè)韌帶損傷不能行走。相機(jī)也丟失了。我們被送往西藏軍區(qū)總醫(yī)院，因?yàn)檫@里的醫(yī)療費(fèi)用太貴，所以經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的處理后我們就出院了。我忽然想起離家時(shí)寫的遺書，這次差點(diǎn)就用上了。在回家的渴望和疼痛的折磨中，我哭了……我討厭這樣一動(dòng)不動(dòng)地躺在床上，什么都要?jiǎng)e人照顧的樣子。我開(kāi)始想媽媽，想爸爸，想同事，想家了…… 10月11日 歸程 經(jīng)過(guò)幾天的制動(dòng)處理，我們終于坐上了拉薩至成都的特快，車和包都經(jīng)貨運(yùn)發(fā)回江油。 這是一列全封閉列車，車內(nèi)配有氧氣吸口，供高原反應(yīng)強(qiáng)烈的乘客使用，玻璃是防止紫外線照射的。坐在飛馳的火車上，再次看見(jiàn)可可西里，欣賞著無(wú)邊無(wú)際的荒漠和雪山，這就是被喻為天路的青藏鐵路。青藏鐵路是指從西寧到拉薩的這一段鐵路，全長(zhǎng)1956公里。這里有世界上最長(zhǎng)的高原凍土隧道——昆侖山隧道（長(zhǎng)1686米），世界上最長(zhǎng)的高原凍土鐵路橋——清水河特大橋（全長(zhǎng)11.7公里），世界上海拔最高的高原永久性凍土隧道——風(fēng)火山隧道（海拔4905米），世界上海拔最高的火車站——唐古拉站（海拔5068米）。僅此，就可以想象到鋪設(shè)這條鐵路的艱辛和人類創(chuàng)造性勞動(dòng)的偉大。 遠(yuǎn)處的山讓人想起了Windows桌面的那幅畫：藍(lán)天、白云、雪山、青草，蘊(yùn)藏著無(wú)限寶藏。鐵路兩旁數(shù)不清的電力塔和通訊塔標(biāo)志著人類文明的進(jìn)步。我突然想起有個(gè)作者說(shuō)：“西藏作為最后一方凈土也被旅游所帶來(lái)的世俗污染�！蔽也煌膺@種觀點(diǎn)，難道落后就等于圣潔，文明帶來(lái)的就全是玷污嗎？ 坐在溫暖的車廂中，看著一閃而過(guò)的牛羊和緩緩駛過(guò)窗前的雪山，想起幾天前經(jīng)過(guò)這里時(shí)的疲累和高反，同樣流淌的景致，那時(shí)的感覺(jué)是蒼涼，現(xiàn)在的感覺(jué)是壯麗。 人人心中都有一個(gè)西藏的輪廓，很多人都有進(jìn)藏的愿望，有人的實(shí)現(xiàn)了，有的人中途而返，也有的人終其一生都在追尋心中的夢(mèng)想。我心中的西藏永遠(yuǎn)是一座有著無(wú)窮無(wú)盡的高山、江河、湖泊、寺院和輝煌燦爛的民族藝術(shù)、一座打上了太陽(yáng)烙印的雪域高原。 后記 我做了一件我最喜歡做的事，走了一段我最想走的路，看了一路我最喜歡看的風(fēng)景，也圓了我的一個(gè)夢(mèng)。盡管這一路上風(fēng)餐露宿、風(fēng)雪兼程，磕磕碰碰地吃了不少苦，受了不少累；盡管我身上傷痕累累，并歷經(jīng)風(fēng)險(xiǎn)，但可以說(shuō)歡樂(lè)與痛苦相伴，艱險(xiǎn)與幸福同程。我是幸福的，也是幸運(yùn)的，不是每一個(gè)人都有如此的機(jī)會(huì)站在山之巔去感受大自然的美妙，我經(jīng)歷了這一切，并且平安地回到了家，可以說(shuō)此行是值得的。經(jīng)歷是一種財(cái)富。318線因?yàn)槲覀兊耐葌鵁o(wú)法去體驗(yàn)，但是我還會(huì)再走西藏，我總有一天還會(huì)駕駛我心愛(ài)的摩托車從318走進(jìn)喜瑪拉雅，走進(jìn)尼迫爾！
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發(fā)表于 2011-10-19 16:51:03
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